三星SDI 是方形动力电池领先企业,出货量排名逐年提升 三星SDI在锂离子电池领域有超过15年的大规模生产经验,汽车动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形电池为主,在此领域具有领先优势。目前已实现量产的第3代动力电池能量密度是550Wh/L(约210-230Wh/kg),正在加速研发第4代电池(能量密度700Wh/L,相当于270-280Wh/kg)和第5代电池(能量密度800Wh/L,相当于300 Wh/kg)预计将分别在2021-2022年左右和2023年以后量产。 迄今为止,三星SDI已被选为30多款新能源车型的核心电池供应商,是宝马的官方战略合作伙伴,其他核心客户包括大众、克莱斯勒、马恒达、Lucid Motors等。根据SNE Research 的数据,2015/2016/2017年,三星SDI 汽车动力电池出货量分别为1.1/1.3/2.4GWh,同比增速分别为170.8%/18.2%/84.6%,在全球出货量排名中分别排第10/9/5名,逐年提升。
产能布局速度加快,先导智能、杭可科技有望受益 三星SDI目前已在韩国、中国、美国、匈牙利等地布局了汽车动力电池的工厂,其分布也体现了侧重中国和欧洲市场的发展策略,现有产能约10GWh。2018年11月,三星SDI计划在美国密歇根州底特律附近开设一家价值6270万美元(约合4.3亿人民币)的汽车电池厂,作为三星SDI美国公司的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部;12月宣布投资1.7万亿韩元(约合105亿人民币)重启西安二期15GWh的扩产项目,该金额也是三星SDI近年来在全球投资的最大金额;整体产能布局速度正在加快。我们预计到2020年,三星SDI产能将达25-30GWh,先导智能、杭可科技作为三星SDI主要的国内设备供应商有望显著受益。
传统车企巨头接力特斯拉,设备需求空间依旧广阔 全球电动化大趋势不可忽视,目前已经从政府补贴和特斯拉主导转为由传统汽车巨头大众、奔驰、宝马主导,锂电池供需缺口大,扩产将超预期。根据国际龙头电池厂到2020年底规划的产能和龙头车企到2025年的销量目标,我们预计到2025年,电池产能仍有339GWh的供需缺口,龙头电池厂的设备需求超千亿。按照涂布、卷绕、检测设备占比20%、25%、20%计算,2025年三者合计设备需求额达660亿。先导智能等企业作为进入全球龙头电池厂供应体系(松下/LG/三星/CATL/BYD)的设备商,有望抵消国内电动车行业短周期波动影响,中长期受益于全球电动化大趋势。
国际龙头中国大陆布局接连落地,设备订单将进入高峰期 电动车工厂落地(T-5年)到车型推出(T-3年)到电池采购(T-3年)到电池厂扩产(T-3年)到设备招标(T年),我们预计整个过程需要5年。所以根据预测2025-2030年电动车渗透率达到25%来测算,新车厂的落地将会集中在2020年左右,进入龙头车企供应链体系的电池厂也会从2018年起开始扩产进一步提速,2023-2025年将会是龙头电池厂的扩产高峰。 根据5家电池龙头(LG,CATL,BYD,松下,三星)的扩产计划估算,我们预计5家合计新增产能319GWh,对应设备投资额合计为1142亿。
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